Un calo storico per Stellantis in Italia, con dati di produzione e immatricolazioni che segnano un anno difficile per il colosso automobilistico. I sindacati definiscono il 2024 un periodo critico per il settore.
Produzione ai minimi storici: dati allarmanti
Secondo il rapporto Fim-Cisl, il 2024 ha visto un calo drastico nella produzione di veicoli in Italia da parte di Stellantis. Tra autovetture e veicoli commerciali, sono stati prodotti appena 475.090 veicoli, un calo del -36,8% rispetto al 2023, quando erano stati prodotti 751.384 veicoli.
"Per trovare un dato così basso di produzione bisogna tornare indietro addirittura al 1956."
Dettagli sui segmenti produttivi:
- Autovetture: -45,7% con 283.090 unità.
- Veicoli commerciali: -16,6% con 192.000 unità, una perdita di oltre 38.000 veicoli.
Fabbriche in crisi: dati fabbrica per fabbrica
Mirafiori (Polo torinese)
Nel 2024, sono state prodotte solo 25.920 vetture, un calo del -70% rispetto alle 85.940 unità del 2023.
- Il 91% della produzione è rappresentato dalla 500 elettrica con 23.670 unità.
- Le Maserati (Ghibli, Quattroporte, Levante) hanno fermato le produzioni, mentre le Maserati GT e GC hanno raggiunto solo 1.100 unità.
- La 500 ibrida è prevista per novembre 2025, ma i miglioramenti sono ancora lontani.
Modena (Maserati)
Solo 260 vetture prodotte, un calo del -79% rispetto al 2023.
Cassino
Ha registrato una produzione di 26.850 vetture, con un calo del -45%.
- Alfa Romeo Giulia: 20% della produzione.
- Alfa Romeo Stelvio: 53%.
- Maserati Grecale (anche elettrica): 27%.
Pomigliano
Questo stabilimento ha prodotto 167.980 unità, rappresentando il 59% della produzione totale italiana, ma con un calo del -21,9%.
- Panda: 131.000 unità, quasi invariata rispetto al 2023.
- Alfa Romeo Tonale e Dodge Hornet: -55%.
Melfi
Con una produzione di 62.080 auto, Melfi ha subito un calo del -63,5%.
- 500X: 30%.
- Jeep Renegade: 30%.
- Jeep Compass: 40%.
Atessa
La fabbrica di veicoli commerciali ha prodotto 192.000 unità, un calo del -16,6%.
- Modelli prodotti: Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Opel/Vauxhall Movano, Toyota Proace Max.
Prospettive per il 2025: un anno di transizione
Il 2025 viene considerato un anno di passaggio.
"I nuovi lanci produttivi di Melfi, Cassino e Mirafiori impatteranno solo nel 2026."
Nonostante il cambio di approccio dopo l’uscita di Carlos Tavares, mancano ancora certezze sulla gigafactory, il rilancio di Maserati e altre questioni fondamentali.
Conclusione
Il 2024 è stato un anno nero per Stellantis in Italia. La speranza per il rilancio produttivo è legata ai nuovi modelli in arrivo e alle strategie future, ma i miglioramenti si vedranno solo a partire dal 2026.
